|
Реклама
Реклама
 Впрочем, обо всем по порядку. Сначала «китаец» прошел испытание столичными «пробками». Здесь, надо сказать, он показал себя вполне достойно. Не очень быстрый, но ровный разгон, приличные тормоза (кстати, дисковые и спереди, и сзади), плюс солидная внешность — этого вполне достаточно для форсирования любых, даже «глухих» заторов. Как ни странно, несмотря на солидные габариты, Chery оказался довольно маневренным, что также весьма удобно в плотном потоке. Мягкая подвеска тоже не испортила впечатление — в салоне не трясло даже на трамвайных путях.
 Так что водителю остается только сбрасывать скорость, благо тормоза у Oriental Son работают без нареканий. В общем, после такого родео к достоинствам «китайца» — приличной внешности, неплохой вместимости и достойной комплектации — можно добавить, пожалуй, лишь умеренный расход топлива и нормальные тормоза. В остальном — обычный городской автомобиль, который еще можно доработать.
Лидеры автомобильных продаж 2007
Объемы автомобильной промышленности с каждым годом увеличиваются, соответственно растет и объем продаж автомобилей.
 Компания заняла лишь 8 место. Результат — 37 313 проданных автомобилей и всего 10% роста. Небольшой рост продаж можно объяснить выходом новой модели : спрос на предыдущие модели уже спал, а новый еще не набрал достаточные обороты. Отличный рост продаж наблюдается у компании . Он составил 262% или 27 379 реализованных автомобилей, притом, что в первом полугодии 2006 года было продано лишь 7 558 машин. В рейтинге марок Opel занимает десятое место. Продемонстрировали стабильный рост продаж и бренды премиум-класса.
 При длине меньше четырех метров их создатели не боятся рассуждать об удобстве входа, размещении задних пассажиров, возможностях грузовых отсеков, уюте и просторе. В общем, пытаются убедить нас, что изнутри эти модели больше, чем снаружи. «Хонда-Джаз» «Рено-Модус» «Рено-Модус» – игривая, улыбчивая внешность соседствует с непритязательным интерьером одной из самых скромных комплектаций. Честно говоря, после необычных линий и словно надутой изнутри формы от «Модуса» ждешь большего. Но шершавый, грубоватый пластик радует лишь двухцветностью, да и остальные обивочные материалы не стремятся завладеть вашим вниманием.
 Как и в случае с «Модусом», в него сначала входишь, а потом садишься. Если взять водительский инструментарий – в нем как раз ничего неординарного. Стильное рулевое колесо, традиционные комбинация приборов и блок управления микроклиматом. Даже сиденье оказывается в меру жестким, цепким, как и положено версии Sporty. «Хонда-Джаз» Ваше внимание привлечет экономичный 1,4-литровый двигатель автомобиля «Хонда-Джаз», нестандартная компоновка кузова, при которой топливный бак находится под передними сиденьями.
 В управлении автомобиль резкий, динамичный, прекрасно подходящий для городской толчеи. Послушен он и на загородных трассах – правда, здесь приходится делать поправку на активность машины и не совсем логичную работу электроусилителя руля. «Пежо-1007» – обладатель, казалось бы, самого мощного 1,6-литрового мотора. Но высокие технологии, дань моде, потребовали от создателей чего-нибудь необычного. В данном случае – роботизированной коробки передач. По сути, та же «механика», но под управлением электроники, якобы оптимизирующей переключения.
 Он поражает как раз совершенно другим – потрясающей тяговитостью на низких и средних оборотах. Даже в городе позволяет не злоупотреблять пониженными передачами, легко разгоняя машину, например на пятой с 30–40 км/ч. На первый взгляд подвески здесь комфортнее. Машина не замечает мелких неровностей, мягче на пологих волнах. Однако с ростом скорости их европейские настройки дают слабину, и «Джаз» начинает раскачиваться на неровностях. Ухабистые маршруты – не для него. Непонятны, даже небрежны настройки электроусилителя руля.
 На общем протяжении трасса покрыта асфальтобетоном, а на нескольких участках (это 22-24 км, 34-46 км, 464-488 км, 516-542 км, 1028-1055 км) есть заградительные полосы. Трасса проходит с севера на юг в неравномерных климатических условиях и по смешанной местности – от степей и лиственных лесов до равнин. Район тяготения магистрали «Дон» – около 2% площади России с населением 20% от общей числа жителей. По официальным данным, техническая категория этой трассы – I, а ширина проезжей части – «15 м и более».
 Как говорят водители, сотрудники ГИБДД на трассе, ревностно отслеживающие «запрещенный обгон», совершенно не облегчают ситуацию. Однако сотрудников милиции практически нет на платном участке пути под Воронежем, на обходе г. Хлевное. К слову, «удовольствие» проехать по нему стоит 10 руб. для легковых авто и 20 руб. – для грузовых. Изначально трасса проектировалась ГИПРОДОРНИИ в 60е гг., в соответствии с требованиями III технической категории (2 полосы, ширина дороги – 7 м). Однако со временем интенсивность движения многократно выросли, и трассе понадобилась реконструкция.
 Покушение было зарегистрировано даже на Turbo. Последний, правда, угнать так и не удалось. Примечательно, что все владельцы иномарок оказались безработными. Работающая часть населения, которая ездит на менее дорогих автомобилях, все-таки чаще подвергается атакам автомобильных налетчиков. У воров по-прежнему в почете переднеприводные ВАЗ, а также иномарки старше трех лет. В числе самых популярных иномарок всегда находится . Этим летом VW Passat был самой частой целью удачливых угонщиков. За ним следует , которой в спину дышит .
|
|